{"id":16112,"date":"2023-05-17T16:04:59","date_gmt":"2023-05-17T16:04:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sdg16.plus\/?post_type=policies&p=16112"},"modified":"2024-12-13T14:56:38","modified_gmt":"2024-12-13T14:56:38","slug":"programme-de-routes-rurales-du-maroc","status":"publish","type":"policies","link":"https:\/\/www.sdg16.plus\/fr\/policies\/programme-de-routes-rurales-du-maroc\/","title":{"rendered":"Programme de routes rurales du Maroc"},"content":{"rendered":"

En 1995, le gouvernement marocain a lanc\u00e9 un programme national(Programme National de Routes Rurales<\/em>), soutenu par la Banque mondiale, pour am\u00e9liorer l’acc\u00e8s aux routes de la population rurale afin de lutter contre la pauvret\u00e9, l’isolement social et l’in\u00e9galit\u00e9.1<\/a><\/sup> Le programme visait \u00e0 fournir des routes praticables par tous les temps aux zones rurales isol\u00e9es en rev\u00eatant et en gravelant les anciennes routes de terre, inaccessibles aux v\u00e9hicules et susceptibles d’\u00eatre bloqu\u00e9es par les inondations. Les routes praticables par tous les temps relient les zones rurales aux diff\u00e9rentes villes et am\u00e9liorent l’acc\u00e8s aux services de base tels que les \u00e9coles, les march\u00e9s et les \u00e9tablissements de sant\u00e9 pour les communaut\u00e9s rurales. En 2005, le programme a \u00e9t\u00e9 \u00e9largi afin de permettre \u00e0 l’ensemble de la population rurale d’avoir acc\u00e8s \u00e0 des routes praticables par tous les temps. Le programme a jou\u00e9 un r\u00f4le majeur dans la r\u00e9duction de la pauvret\u00e9 et des in\u00e9galit\u00e9s pour les habitants des zones rurales, notamment en am\u00e9liorant l’acc\u00e8s aux transports, \u00e0 l’agriculture, \u00e0 la sant\u00e9 et \u00e0 l’\u00e9ducation.<\/p><\/blockquote>\n

Au d\u00e9but du programme en 1995, pr\u00e8s de la moiti\u00e9 des Marocains (48 %) vivaient dans des zones rurales,2<\/a><\/sup> soit environ 70 % des pauvres du pays.3<\/a><\/sup> Avant le programme, seuls 43 % des villages ruraux avaient acc\u00e8s \u00e0 des routes praticables par tous les temps, 35 % avaient acc\u00e8s \u00e0 certaines routes susceptibles d’\u00eatre isol\u00e9es en cas d’inondations saisonni\u00e8res, et 22 % \u00e9taient compl\u00e8tement d\u00e9connect\u00e9s, en particulier dans les r\u00e9gions montagneuses.4<\/a><\/sup><\/p>\n

En cons\u00e9quence, les populations rurales avaient un acc\u00e8s r\u00e9duit aux march\u00e9s pour acheter et vendre des biens, ainsi qu’aux soins de sant\u00e9, \u00e0 l’\u00e9ducation et \u00e0 d’autres services publics et institutions gouvernementales. Les femmes et les filles des zones rurales ont \u00e9t\u00e9 touch\u00e9es de mani\u00e8re disproportionn\u00e9e. Par exemple, dans les zones rurales, les barri\u00e8res socioculturelles entravent l’\u00e9ducation des filles, car on attend d’elles qu’elles s’occupent des t\u00e2ches domestiques, alors que l’\u00e9ducation des gar\u00e7ons est prioritaire. 5<\/a><\/sup> En 1995, environ 90 % des femmes des zones rurales \u00e9taient analphab\u00e8tes.6<\/a><\/sup><\/p>\n

Pour lutter contre l’in\u00e9galit\u00e9 croissante entre les zones rurales et urbaines, le programme marocain de routes rurales a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 en 1995 et a ouvert la voie \u00e0 d’autres programmes r\u00e9ussis dans les zones rurales en assurant la connectivit\u00e9 et l’acc\u00e8s aux services publics, \u00e0 la sant\u00e9, \u00e0 l’\u00e9ducation et aux march\u00e9s.<\/p>\n

<\/b>Mise en \u0153uvre<\/b><\/h2><\/hgroup><\/b><\/h2>\n

En 1995, la premi\u00e8re phase du programme de d\u00e9veloppement des routes rurales a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9e par le gouvernement du Maroc et la Banque mondiale. Il a permis de construire 11 000 kilom\u00e8tres de routes praticables par tous les temps dans les zones rurales, soit 20 % de l’ensemble des routes, en am\u00e9liorant les routes existantes (6 050 kilom\u00e8tres) ou en construisant de nouvelles routes (4 950 kilom\u00e8tres).7<\/a><\/sup><\/p>\n

L’Agence nationale des routes \u00e9tait responsable de la conception et de la mise en \u0153uvre de l’am\u00e9lioration et de la construction des routes, en consultation avec les autorit\u00e9s locales et avec l’assistance technique de la Banque mondiale.8<\/a><\/sup><\/p>\n

Apr\u00e8s une premi\u00e8re phase r\u00e9ussie, une deuxi\u00e8me phase a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9e en 2005 et s’est achev\u00e9e en 2017.9<\/a><\/sup> La deuxi\u00e8me phase visait 15 000 km suppl\u00e9mentaires de routes rurales,10<\/a><\/sup> et s’est concentr\u00e9e sur le renforcement de la capacit\u00e9 des autorit\u00e9s locales \u00e0 g\u00e9rer les projets.11<\/a><\/sup><\/p>\n

Les routes ont \u00e9t\u00e9 s\u00e9lectionn\u00e9es pour la construction ou la r\u00e9habilitation en fonction de l’impact \u00e9conomique potentiel de la route sur la communaut\u00e9 locale, de l’accessibilit\u00e9 des zones desservies par la route, de l’importance de la route pour relier les centres sociaux et administratifs, et du potentiel agricole de la zone environnante influenc\u00e9e par la route.12<\/a><\/sup><\/p>\n

<\/b>Co\u00fbt<\/b><\/h2><\/hgroup><\/b><\/h2>\n

La premi\u00e8re phase (1995-2005) du programme de d\u00e9veloppement des routes rurales a co\u00fbt\u00e9 194,1 millions d’USD, financ\u00e9s par la Banque mondiale (57,6 millions d’USD), le Fonds de coop\u00e9ration \u00e9conomique d’outre-mer (OCEF) du Japon (62,9 millions d’USD) et des subventions (2,2 millions d’USD). Le gouvernement du Maroc a contribu\u00e9 \u00e0 hauteur de 71,4 millions d’USD.13<\/a><\/sup><\/p>\n

Au cours de la m\u00eame p\u00e9riode, la Banque europ\u00e9enne d’investissement et l’Agence fran\u00e7aise de coop\u00e9ration internationale ont \u00e9galement soutenu un autre programme visant \u00e0 d\u00e9velopper les routes rurales du Maroc dans le nord du pays. Ils ont contribu\u00e9 \u00e0 la construction de routes rurales \u00e0 hauteur de 60 millions d’USD et de 24 millions d’USD respectivement.14<\/a><\/sup><\/p>\n

La deuxi\u00e8me phase (2005-2017) du projet de la Banque mondiale a co\u00fbt\u00e9 132,55 millions d’USD, dont 96,55 millions d’USD apport\u00e9s par la Banque mondiale et 36 millions d’USD pris en charge par le gouvernement marocain.<\/p>\n

<\/b>L'\u00e9valuation<\/b><\/h2><\/hgroup><\/b><\/h2>\n

Lors de la premi\u00e8re phase du programme, l’acc\u00e8s de la population rurale \u00e0 une route praticable par tous les temps est pass\u00e9 de 34 % \u00e0 54 %.15<\/a><\/sup> En cons\u00e9quence, les co\u00fbts de transport et le temps pass\u00e9 \u00e0 voyager ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9duits pour les populations rurales ; les agriculteurs ont pu acc\u00e9der aux ressources \u00e0 des prix r\u00e9duits et cultiver des produits de plus grande valeur (p\u00e9rissables) ; les populations rurales ont eu un meilleur acc\u00e8s aux \u00e9tablissements de sant\u00e9 ; et les inscriptions dans les \u00e9coles primaires ont doubl\u00e9.16<\/a><\/sup><\/p>\n

Un meilleur acc\u00e8s aux routes a \u00e9galement jou\u00e9 un r\u00f4le dans la promotion de l’\u00e9galit\u00e9 des sexes et de l’autonomisation \u00e9conomique des femmes. La scolarisation des filles dans les \u00e9coles primaires a augment\u00e9 et d\u00e9pass\u00e9 celle des gar\u00e7ons, davantage de femmes ont pu acc\u00e9der aux services de sant\u00e9 et davantage d’accouchements ont \u00e9t\u00e9 supervis\u00e9s par des professionnels de la sant\u00e9, tandis que la livraison de gaz butane aux foyers ruraux a r\u00e9duit le temps que les femmes consacraient \u00e0 la collecte de bois de chauffage et leur a permis de s’engager dans une activit\u00e9 \u00e9conomique.17<\/a><\/sup><\/p>\n

2 919 000 habitants des zones rurales ont directement b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 de la deuxi\u00e8me phase, qui a vu la construction ou la remise en \u00e9tat de 13 438 km de routes rurales. Entre 2005 et 2016, la proportion de la population vivant \u00e0 moins d’un kilom\u00e8tre d’une route est pass\u00e9e de 54 % \u00e0 79 %. La deuxi\u00e8me phase a continu\u00e9 \u00e0 b\u00e9n\u00e9ficier \u00e0 la scolarisation et \u00e0 l’alphab\u00e9tisation dans les zones rurales, \u00e0 l’acc\u00e8s aux \u00e9quipements de sant\u00e9 et \u00e0 l’autonomisation \u00e9conomique des femmes.18<\/a><\/sup><\/p>\n","protected":false},"template":"","categories":[321],"tags":[680,725,705,686,682,684,707],"class_list":["post-16112","policies","type-policies","status-publish","hentry","category-non-classifiee","tag-genre","tag-groupes-a-faibles-revenus","tag-inegalites-spatiales","tag-maroc","tag-moyen-orient-et-afrique-du-nord","tag-pays-a-revenu-intermediaire","tag-zones-rurales","policy-regions-middle-east-north-africa"],"acf":[],"yoast_head":"\nProgramme de routes rurales du Maroc | Portail de solutions pour l'in\u00e9galit\u00e9<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Le programme marocain de routes rurales a jou\u00e9 un r\u00f4le majeur dans la r\u00e9duction de la pauvret\u00e9 et des in\u00e9galit\u00e9s pour 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